Como funcionam os monociclos elétricos?

Cada monociclo é composto pelas mesmas partes básicas: Motor elétrico (geralmente: um DC sem escova), construído diretamente na jante, Bateria recarregável com componentes eletrônicos baseados em BMS, Placa – mãe com driver, Giroscópios (geralmente dois).

  • Motor elétrico (geralmente: um DC sem escova), construído diretamente na jante,
  • Bateria recarregável com componentes eletrônicos baseados em BMS,
  • Placa – mãe com driver,
  • Giroscópios (geralmente dois).

Como é sabido, um monociclo é como uma bicicleta, mas equipado apenas com uma roda, enquanto um monociclo elétrico é um monociclo que é impulsionado por um motor elétrico, e não pela força dos músculos humanos.

Ao contrário de uma bicicleta elétrica, o motor desempenha o papel da única unidade aqui e não requer assistência (no caso de bicicletas elétricas, também é necessário pedalar). Outros nomes e não oficiais de um monociclo elétrico incluem uma roda elétrica, uma roda montável ou uma roda não giratória , entre outros.

Acontece que alguns os chamam de “veículos de Guerra nas Estrelas”. O princípio de operação é muito simples aqui. A placa-mãe lê o ângulo de inclinação do veículo continuamente (frente / trás e esquerda / direita) fornecida pelos giroscópios e ajusta a velocidade do motor à inclinação detectada para manter o usuário na posição vertical (com o uso do chamado servomecanismo).

Em outras palavras, o monociclo elétrico evita a perda de equilíbrio através da alteração da velocidade do motor. Isso significa que é esperado que o motor acelere para manter nossa posição na vertical depois de mudarmos o peso do corpo para a frente. Por analogia, espera-se que diminua depois de mudarmos o peso do corpo para trás para obter o mesmo efeito.

A maioria dos monociclos elétricos recupera a energia usada na frenagem – seus motores funcionam como geradores de energia e carregam a bateria desses dispositivos. Esse princípio também é usado durante a descida – a energia recuperada é devolvida à bateria.

A velocidade máxima é limitada pela potência do motor, energia acumulada nas baterias e no software. Enquanto atingem a velocidade máxima, os monociclos impedem uma aceleração adicional ou o freio, inclinando os freios para trás, junto com o usuário (o chamado “efeito de inclinação para trás” ).

O efeito tem como objetivo alertar o usuário de que ele atingiu a velocidade máxima e deve evitar mais acelerações (deslocando seu peso corporal levemente para trás).

Quais superfícies e inclinações podem ser montadas?

Em suma – praticamente qualquer . Os monociclos elétricos, ao contrário dos segways e dos chamados hoverboards, são equipados com rodas grandes e motores potentes. Esses veículos podem ser operados em asfalto, superfícies pavimentadas, estradas de campo e grama. Um monociclo elétrico decente não deve encontrar uma tarefa problemática em subidas ou descidas.

Resistência às intempéries Os monociclos elétricos são resistentes à lama, chuva e neve . Ao andar ao longo de uma superfície molhada ou durante a chuva, não ocorrem problemas. Além disso, a maioria dos monociclos é construída de uma maneira que nos impede de calçar as calças (quanto mais coberta for uma roda, melhor será a situação).

Depois de substituir um pneu por um de neve, é possível andar na neve sem dificuldades . A troca de pneus também é uma ótima ocasião para limpar o espaço interno do monociclo. Ao contrário do que se pensa, a manutenção de uma roda em equilíbrio é mais fácil do que no caso de duas rodas com tração traseira (como no caso de uma moto ou bicicleta).

Isso significa que é possível percorrer uma rota reta na neve, mesmo a 25 km / h. Seu monociclo ajustará adequadamente suas próprias rotações do motor para evitar derrapagens ou casos de travamento das rodas.

É preciso lembrar que: a distância de parada em tempo chuvoso ou, principalmente, em estradas com neve, pode ser maior, uma velocidade excessivamente alta enquanto se revezam pode levar a uma maior derrapagem e, assim, à queda. É preciso ajustar a velocidade para a dificuldade de curva e as condições climáticas.

Os monociclos elétricos de marca têm uma classe alta de resistência à prova d’água ou ao desgaste, enquanto que definitivamente não se deve tentar montá-los no fundo do lago ou tratá-los com “um banho” dentro de suas banheiras.

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